Vandaag de derde van maart in het jaar 2016 weer eens aan mijn baan gewerkt.
Eigenlijk al een week geleden er ook aan gewerkt maar die actie nu anders aangepakt.
Ik heb een ringleiding onder de baan aangebracht.
Daar heb ik de bezetmelders op aangesloten en tussenliggende stukken rails van het baanvak met de ringleiding verbonden.
In eerste instantie had ik de delen van de ringleiding waarop ik iets wilde aansluiten blootgemaakt.
Dat wil zeggen de isolatie verwijderd en de draaadjes er omheen gewikkeld om ze later vast te solderen.
Echter ik heb nu hopelijk een goed alternatief gevonden.
Ik weet nog niet of het zal werken maar ik heb uit de autobranche aftakklemmen besteld bij de firma "electronica wereld" en ze kosten daar 0,10 euro per stuk.
Later bleek dat je ze ook bij Praxis aan kan schaffen maar daar zijn ze wel duurder.
Ze zien er als volgt uit:






Onder de baan ziet het met de bezetmelders en deze klemmetjes die over de ringleiding geschoven kunnen worden als volgt uit.






Een viertallige bezetmelder uit het zelfbouw pakket:



De gekleurde dunne draadjes zijn van de wissels die ook nog op een decoder aangesloten moeten worden (Zie techniek).
Ik maak ook gebruik van kroonsteentjes waar dat nodig is om componenten met elkaar te verbinden.



De ringleiding die naar de andere kant van de baan gaat en de klemmetjes erop vastgezet en (hopelijk) contact makend met de draadjes die er ook op aangesloten zitten.



Op 20 februari was ik nog op Rail 2016 in Houten en heb daar toch maar nog een tweetal rechter wissels aangeschaft zodat het stationsemplacement er weer logischer uit gaat zien.
Ik moet nog wel de sporen beter uitlijnen en op de perrons passende maken.



Het vervolg is nu verder de electronische componenten voor de baan op de ringleiding aan te sluiten.
Ik heb electronische onderdelen besteld en al binnen gekregen om meerdere bezetmelders in elkaar te gaan solderen.
De bezetmelders moeten ook op de terugmeld decoders aangesloten worden.
Ook de wissels op de wisseldecoders wil ik proef kunnen rijden.
Kortom nog heel wat onder de baan te doen en dat is niet het meest eenvoudige onderdeel van de baan.
Ik heb gelukkkig mijn baan wel op hoogte gezet zodat ik er zittende in een bureaustoel erbij kan, maar het blijft boven je hoofd werken en meestal op niet makkelijk te bereiken plaatsen.
een verwisseling van een draadje van de baanvakken is snel gemaakt.
Ook dit hoort bij de bouw van de baan.
Later kan hopelijk de spanning erop gezet worden om proef te rijden en hopelijk heb ik mijn werk onder de baan dan ook goed gedaan.
De toekomst zal het leren.