Ik ben weer bezig geweest de afgelopen weken met voornamelijk het pinksterweekend als grootste bouwperiode.
Ik ben verder gegaan de baan aan te sluiten op de ringleidingen (de bruine en blauwe draden onder mijn baan).
Echter toen ik de digitale centrale had aangesloten had ik de melding van knipperende boosters wat twee dingen kan betekenen.
De CDE draden tussen de centrale en de boosters zijn niet goed aangesloten of je hebt last van een kortsluiting.
Toen eerst maar de CDE opnieuw gechecked omdat deze als eerste in de probleemlijst naar voren kwamen en de LED's rustig knipperden.
Deze zaten goed constateerde ik.
Maar waar de kortsluiting in de baan dan wel zat, was het volgende probleem.
Je moet echt alle bedrading na gaan lopen en gelukkig kan ik dat checken middels op een lage bureaustoel te gaan zitten en onder de baan te rollen en anderzijds toch even er onder kruipen, maar gelukkig is hij vrij hoog geconstrueerd.
Na ook gechecked te hebben of mijn boosters niet stuk waren door een tweetal eenvoudige railstukjes aan te sluiten kon ik dat gelukkig uitsluiten.
Na een tip te hebben gehad hoe ik die knipperende LED's gewoon brandend kon krijgen, namelijk door even de rijspanning erop te zetten waardoor de boosters uit hun soort slaap modus werden gehaald was dit okay.








Toen de baan meerdere keren moeten nalopen en na drie dubieuze draadjes los te hebben gehaald was de kortsluiting gelukkig verholpen.
Dit alles gechecked met een bouwtekening getekend met een sjabloom waarop de railassen in twee kleuren werden aangetekend.
Dit laatste is ook zaak dat je dat doet omdat bij een beetje raar plan je zo een onopgemerkte keerlus maakt of pland.
Hoe kon dit nu toch gebeuren?
Dat komt denk ik omdat ik niet de draadjes meteen gemerkt heb op welke rail ze aangesloten zijn en achteraf het moeilijk is om de positie van de draadjes, keurig onder de rails weggewerkt, te bepalen.
De tekening bracht toch ook uitkomst als wel op plaatsen waar de draadjes moeilijk zaten deze extra te controleren.

Ik ben ook al bezig de bezetmelderdecoders onder de baan te monteren en op de bezetmelders aan te sluiten.
Hiervoor heb ik alles decoders, ook die van de wissels, opnieuw geprogrammeerd middels de centrale met elk een eigen uniek adres.






Ook koploper had weer een opfris beurd nodig dus de updates gedownload en alles nu goed hopelijk geimplementeerd.
Vervolgens wilde ik middels de converter de computer aansluiten op de LI100F unit.




Het aansluiten lukte vervolgens natuurlijk wel, maar toen koploper opgestart werd kreeg ik "geen respons van de centrale unit" als mededeling te zien.
In koploper alles goed gezet, kwam ik er na een tip op het koploper forum achter dat de interface wel eens niet op de baudrate van 19200 zou kunnen staan.
Actie dus en interface geopend en op de printplaat stond dipswitch 4 inderdaad op OFF (betekende 9600 baudrate) en heb hem vervolgens dus op ON gezet en EUREKA.
De communicatie was een feit en de USB converter werkt dus zoals het er nu uit ziet naar behoren en dus ook even dit gefotografeerd:








Voortaan zal ik dus vanuit laagstandpunt aan de computer werken, maar staande of hoogzittende met de handheld (LH100)

Ik zal dus de komende tijd nog meer decoders moeten gaan monteren en aansluiten en verder de baan afbouwen.